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9月23日

，路桥集团投建的青银二广高速公路呼和浩特联系线项目东山2号隧路左、右洞双洞顺利贯通。这一关键节点的突破

，标志取项目建设进展获得阶段性成功

，为全线工程高效推动注入强劲动力。

东山2号隧路是呼和浩特联系线项主张沉要节造性工程

，全长1626米

，设计为双向6车路

，设计时速100km/h

，隧路净宽14.5米、净高5米。隧路施工区域地质前提复杂

，围岩以灰岩、泥灰岩夹石膏带、砂岩夹煤层为主

，强-中风化

，围岩自稳性差

，IV、V级围岩占比100%

，施工风险与难度极大。

为攻克地质复杂难题

，项目建设团队以工序尺度化、治理精密化、设备智能化为主题

，打出治理优化与技术攻关“组合拳”。奉杏装隧路班组化”治理

，细化掌子面开挖、钢拱架装置、喷射混凝土等作业流程的质量尺度；组建技术攻关幼组

，针对开挖支护、注浆加固、防排水等关键工序发展示场试验

，优化施工工艺参数；引入智能化施工设备

，选取凿岩台车、智能二衬台车、养护台车等智能化设备

，实现超欠挖节造优良

，二次衬砌混凝土浇筑全自动节造

，确保施工质量。

目前

，呼和浩特联系线项目晋中段已进入路面施工阶段

，呼和浩特段正加快推动

，项目建成后将成为省会呼和浩特东出乌海、克拉玛依最便捷的急剧通路。

供稿:路桥集团